Transport Targu Mures Mures Enschede

Info RSCtrans: +40724724727 intre orele 8:00 si 23:00

RSCtrans efectueaza transport de persoane in peste 400 de destinatii cu autocar si microbuz  8+1 locuri. Transportul se efectueaza in cele mai bune conditii, cu masini dotate cu sisteme de confort si siguranta de ultima generatie. Deasemenea transportul de persoane are tot timpul 2 soferi profesionisti si amabili in orice moment. In pretul calatoriei este inclus: o geanta de mana si un bagaj de 40 kg.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Targu Mures – Enschede beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Targu Mures – Enschede cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Enschede – Targu Mures cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Targu Mures – Enschede cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Enschede – Targu Mures cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Targu Mures
mobil/fix:  +40724724727
email: office@aditrans.ro

Istoria timpurie a Enschede este în mare parte necunoscută, dar a existat o așezare în jurul vechii piețe în timpurile medievale timpurii. Numele acestei așezări este menționat ca Anescede sau Enscede care înseamnă fie “lângă graniță”, fie “lângă Es” și a purtat o biserică, o piață și o casă aristocratică fortificată. [1]

Enschede a primit drepturile orașului în jurul anului 1300, care au fost confirmate în 1325 de episcopul Jan III van Diest și de acum înainte i sa permis să se protejeze cu un zid. Deoarece un zid de piatră era prea scump, Enschede avea în schimb un sistem de șanțuri, palisade și garduri vii, care se reflectă încă în numele străzilor Noorderhagen și Zuiderhagen. Planul orașului din această epocă este încă recunoscut în modelul străzii. Orașul a fost cruțat de distrugere în 1597 la capturarea sa în timpul războiului de optzeci de ani, când după un scurt asediu, garnizoana spaniolă a predat orașul și apărarea a fost distrusă.

Deoarece orașul medieval a fost construit în mare parte din lemn, iar casele din piatră au fost excepția, focul a fost un risc constant și o serie de incendii în 1517, 1750 și din nou pe 7 mai 1862 au câștigat poreclilor de la Enschede Brandstichters.

Ultimul incendiu a coincis cu începutul creșterii orașului într-un mare centru de producție a textilelor, inițial ca o industrie de căsuțe, dar de la începutul secolului al XIX-lea la scară industrială, în special fabricarea de bombazijn s-a dovedit un export de succes. O astfel de fabrică care a produs textile la sfârșitul secolului al XIX-lea este Fabrica Hardick & Seckel.

Industrializarea a stimulat o creștere mare a populației, care până în 1894 ajunsese la aproximativ 18.267: [2] creșterea urbană din secolul al XIX-lea a fost la început destul de haotică. Numele mahalalelor sunt încă notorii, deși au fost demolate de mult. În 1907, mentalitatea laissez faire a fost renunțată și Enschede a fost primul oraș din Olanda care a elaborat un plan oficial de extindere, încorporând municipalitatea din jur Lonneker.

În timpul celui de-al doilea război mondial Enschede a fost unul dintre primele orașe olandeze care au fost capturate de trupele germane, fiind orașul cel mai apropiat de Germania. Membrii rezistenței i-au ajutat pe mulți dintre evreii din Enschede să se ascundă în fermele din vecinătate. Din aproximativ 1300 de evrei din Enschede, 500 au fost salvați, comparativ cu mai puțin de 20% în restul Olandei. Această rată de supraviețuire mai mare este atribuită celor trei membri ai Consiliului evreiesc din Enschede, Sig Menko, Gerard Sanders și Isidoor Van Dam, care au luat inițiativa, împotriva sfaturilor Consiliului evreiesc din Amsterdam, de a-și îndeamnă comunitatea să se ascundă și să nu să răspundă la chemarea germanilor pentru „muncă în est”.

Enschede a fost bombardat în mai multe ocazii, mai ales în 10 octombrie 1943 și 22 februarie 1944. În timpul primului raid, aeroportul din apropiere a fost o țintă de oportunitate pentru Comandamentul VIII Bombardier în timpul unui raid asupra căilor ferate. și căile navigabile în Münster. [3] [4] 141 de oameni au murit și multe case au fost avariate. Această din urmă misiune a numit-o pe Enschede drept țintă de oportunitate în timpul Săptămânii Mari, după ce bombardierele au fost rechemate din cauza vremii nefavorabile. [5]

În anii 1970, producția de textile din Enschede sa oprit, din cauza concurenței acerbe din partea Orientului Îndepărtat. Acest lucru a avut un efect profund asupra populației. Enschede a devenit una dintre cele mai sărace municipalități din Olanda și a dat faliment. Suprafețe mari de pustii industriale au ajuns să marcheze orașul. Cu sprijinul guvernului național, această proprietate a fost achiziționată și reconstruită. Centrul orașului a fost transformat într-o zonă fără mașini.

În 1961 a fost anunțată înființarea unei a treia universități tehnice, amplasată pe o moșie de la granița de vest a Enschede. Acest campus verde numit Drienerlo a fost donat de orașul Enschede. Clădirea a fost finalizată în 1964, când s-a realizat prima și singura universitate completă din Olanda.

La 13 mai 2000, un depozit de focuri de artificii din Enschede a explodat, distrugând o parte din cartierul Roombeek și ucigând 23 de persoane, inclusiv 4 pompieri. În 2001, un referendum a confirmat propunerea consiliului orașului de a extinde zona construită în Usseler Es, o zonă cu semnificație culturală istorică și de importanță geologică, deoarece aici a fost descoperit orizontul Usselo. Renovările de la Roombeek au fost finalizate în anul 2012. Locul unde a fost fabrica era acum un monument.