Transport Slatina Rotterdam

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Slatina – Rotterdam beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Slatina – Rotterdam cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Rotterdam – Slatina cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Slatina – Rotterdam cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Rotterdam – Slatina cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Slatina
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Rotterdam a fost fondat în 1230, când a fost construit un baraj pe râul Rotte. Primii coloniști au fost, probabil, pescari de hering care și -au apucat captura aici. După ce a primit drepturile orașului în 1340, orașul s -a dezvoltat rapid într -un oraș comercial bogat din cauza locației sale geografice favorabile. Prima fortificare a orașului datează din 1359. [1] Printre acuzații lui Avesnes și succesorii lor, Wittelsbachers din linia Bayern-Strebing, Olanda a cunoscut o perioadă de prosperitate care s-a încheiat cu penetrarea puterii burgundiene în 1433 Holland a căzut la Philipp cel bun care a condus-o de la Bruxelles. În timpul războiului cu Spania în anii 1570, Rotterdam a fost unul dintre puținele orașe portuare cu acces gratuit la mare.

Portul a continuat să crească, dar construcția Nieuwe Waterweg în 1853 a fost un moment determinant pentru dezvoltarea celui mai mare port. În acel moment, dealerii aproape exclusiv au modelat politica orașului, iar în consiliul municipal acest grup a oferit peste 90% dintre membri până în 1880, Dynastien Mees, Stolk și Van Oordt fiind influențat.

În primul rând, orașul cu districtul Feuenoord s -a extins în partea de sud a Maasului Nieuwe, urmat de Rijnhaven, care a revendicat părți mari ale vechiului sat Katendrecht, Maashaven, care a deschis o dimensiune complet nouă pentru Marele Port Basin din Rotterdam, Waalhaven 1919 pentru cărbune, ori Merwhafen, 1929 Primul port petrolier, care în 1936 a urmat așezarea primei rafinărie, precum și al doilea port petrolier în 1938. În anii între 1869 și 1913, populația a quadrat de la 116.000 la 462.000.

Pe lângă conexiunea mai bună cu Marea Nordului, Rotterdam s -a deplasat prin creșterea economică a Germaniei și în special a zonei Ruhr, dar și în mijlocul industriei europene. Dacă orașul se afla la marginea zonei de prosperitate în timpul revoluției industriale, a început să se afle în mijlocul Marii Britanii-Ruhr din mijlocul erei Wilhelminian și, de asemenea, la tranziția strategică importantă de la mare la traficul de râu și feroviar.

În cel de -al Doilea Război Mondial, centrul orașului Rotterdam a fost distrus aproape complet în raidul aerian german la 14 mai 1940 și în următoarele incendii. Aproximativ 800 de oameni au murit, 80.000 de Rotterdamers au devenit fără adăpost. În zona orașului, 260 de hectare de clădiri groase au fost distruse; Au fost 25.000 de apartamente, 70 de școli, 2400 de magazine și 2000 de birouri. Au fost păstrate doar clădirile masive ale Primăriei, Postului, Bursei de Valori și Bisericii Sf. Laurentus, deși prost deteriorate. După ocupația germană a orașului, zidurile lor au fost „plasate sub protecție a artei la comanda ghidului”. Alte lovituri aeriene mai mici, de această dată a aliaților, au urmat în octombrie 1942 și 31 martie 1943, înainte ca germanii să distribuie părți mari ale instalațiilor portuare în 1944. [4] De asemenea, portul a suferit de atac, care a distrus 35% din pereții chei, 45% din capacitatea de acoperire și 40% din camerele de depozitare.

Atacul forței aeriene este încă profund ancorat în memoria rezidenților din Rotterdam. Vechiul Rotterdam a dispărut în mare parte și a fost modernizat. După reconstrucție, portul a fost unul dintre cei mai moderni din Europa și s -a extins. La scurt timp, următorul port petrolier a urmat cu proiectul Botlek, dar ale cărui zone industriale au fost completate complet la nouă luni de la finalizare. Doar proiectul mamut al Europeanort, un port de 15 kilometri, pe care două sate și o rezervație naturală trebuiau să le dea loc, au produs zonele dorite pentru industria chimică care se afla în Rotterdam.

În 1962, orașul a înlocuit cu un plic anual de 92 de milioane de tone de New York ca cel mai mare port din lume. În 1967, prima navă de containere transatlantică a aterizat în port, orașul și portul său au continuat să se extindă.

Primul Maasvlakte a fost adus pe o bară de nisip din 1970 până în 1985, zona din zona portului a crescut de la 3000 la 10.000 de hectare. Între 2008 și 2013, a fost construită un al doilea „Maasvlakte”, care a extins suprafața la 12.000 ha. Portul Rotterdam este acum cel mai mare port maritim din lume și cel mai mare port cu apă joasă din Europa și a avut o manipulare a mării de 436,8 milioane de tone în 2020 [5]. Noile concepte de integrare în peisajul urban au fost căutate pentru zonele portuare apropiate de centru, cum ar fi Kop Van Zuid. Universitatea din Rotterdam a fost fondată în 1973, după ce Rotterdam a fost unul dintre cele mai mari orașe occidentale fără universitate. Campusul Woudestein găzduiește Școala de Management Rotterdam. Campusul Hoboken din Eur găzduiește Spitalul Dijkzigt, Erasmus MC Sophia, clinica Daniel The Hoed și facultatea medicală a Universității. Acestea sunt denumite Centrul Medical Erasmus.