Loading...

Transport Sighetu Marmației Dortmund


Sighetu Marmației Dortmund
Sumar ruta
Plecare: Sighetu Marmației (Romania)
Sosire: Dortmund (Germany)

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Sighetu Marmației – Dortmund beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Sighetu Marmației – Dortmund cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Dortmund – Sighetu Marmației cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Sighetu Marmației – Dortmund cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Dortmund – Sighetu Marmației cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Sighetu Marmației
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Destinatii populare din Germania :

berlin

Berlin

Germany’s capital, with the Reichstag, Brandenburg Gate, the Holocaust memorial & Berlin Wall.

munich

Munich

Bavarian capital known for Oktoberfest, the Hofbräuhaus beer hall & the Residenz palace & museum.

frankfurt

Frankfurt

German riverside city with European Central Bank, plus Goethe House, Städel & other notable museums.

nuremberg

Nuremberg

German City known for Kaiserburg Castle, the handmade crafts of Handwerkerhof & WWII history.

Informatii utile despre Dortmund

Primele urme de așezare în ceea ce este acum zona urbană a Dortmund datează din perioada neolitică. Dortmund a fost menționat pentru prima dată ca Throtmanni în 882.[1] Prima mențiune despre drepturile de piață ale Dortmund datează din 990. În secolul al XI-lea, potrivit legendei, Reinoldus a devenit sfântul patron al orașului.

În 1152, a avut loc o zi de curte la Dortmund sub regele Friedrich Barbarossa, împăratul de mai târziu.[2] Ca urmare, un număr tot mai mare de meșteșugari și comercianți s-au stabilit în jurul Palatului Regal și au contribuit la dezvoltarea treptată a orașului Dortmund. Încă din anul 1200, dimensiunea actuală a centrului orașului de 82 de hectare a fost atinsă și fortificată cu ziduri ale orașului. În 1232 a avut loc un incendiu major în oraș. Cauzat probabil de incendiu, a distrus aproape complet orașul. Probabil că incendiul a izbucnit în principal în centrul orașului dens populat de la nord de Hellweg și a distrus nu numai casele de lemn ale negustorilor și meșteșugarilor, ci și Biserica de piatră Reinoldi. În incendiu s-a pierdut și arhiva orașului, împreună cu toate documentele din perioada anterioară incendiului orașului. Privilegiile lui Dortmund, care s-au pierdut în incendiul orașului, au fost reînnoite de Frederic al II-lea în 1236, iar orașul Dortmund (Tremonia) a fost desemnat pentru prima dată oraș imperial.

În 1293 orașului i s-au acordat drepturi de fabricare a berii și a început o dezvoltare fără precedent a industriei berii în interiorul orașului. După marele incendiu al orașului, influența cetățenilor din Dortmund a crescut și ea. Aceasta s-a extins cu mult dincolo de zona orașului și a fost atât de puternică încât în ​​jurul anului 1252 orașul baltic Memel a fost fondat cu ajutorul negustorilor din Dortmund și s-a luat în considerare numirea orașului „Noul Dortmund”. Această cetățenie sau patriciat, care s-a numit cu încredere rempublicam Tremoniensem gubernantes, era alcătuită din familii influente precum Kleppings, Sudermann, von Wickedes, Swartes, Muddepennings, vom Berges, Lembergs, Berswordts, Wales și Brakes. Aceștia din urmă aveau legături comerciale excelente în toată Europa și în special cu Anglia. Supremația negustorilor din Dortmund a dus chiar la regele Angliei, Edward al III-lea. În 1339, coroana regală engleză a fost angajată unui consorțiu condus de negustori din Dortmund.

În 1389, Dortmund a supraviețuit Marii Lupte din Dortmund împotriva Contelui Mark și a Arhiepiscopului de Köln și a aliaților lor. Cu toate acestea, declinul economic al orașului a început încet. Acest proces a fost continuat și intensificat de Războiul de 30 de ani și a dus la ca orașul să devină un mic oraș agricol, iar populația să scadă la 4.500 până în 1793. Dortmund și-a pierdut statutul de oraș imperial liber ca urmare a Reichsdeputationshauptschaltung în 1803 și a devenit o exclavă a Principatului Orange-Nassau. În 1808, Dortmund a devenit prefectura departamentului Ruhr, ca parte a Marelui Ducat Napoleonic de Berg. Departamentul Ruhr era format din cele trei arondismente Dortmund, Hamm și Hagen. În fruntea ei se afla prefectul Gisbert von Romberg I. Dortmund a fost aleasă drept capitală a departamentului Ruhr pentru că avea o locație mai favorabilă și clădiri administrative potrivite, ceea ce a făcut ca fostul oraș imperial să devină sediul a numeroase autorități administrative și judiciare. După victoria prusacului asupra lui Napoleon, Dortmund a căzut în cele din urmă în provincia prusacă Westfalia în 1815. Aici, în 1817, Dortmund a devenit sediul unui district din cadrul districtului administrativ Arnsberg, din care Dortmund a fost eliminat ca district urban în 1875.

Abia odată cu începutul industrializării, la începutul secolului al XIX-lea, declinul a fost oprit. Conform înregistrării cadastrale inițiale din 1826, în jur de 4.000 de oameni locuiau în metereze în 940 de case și 453 de grajduri și hambare. Peisajul urban era caracterizat de străzi și alei înguste, neasfaltate și multe case cu cherestea. Doar cele patru mari biserici medievale ale orașului, vechea primărie și câteva clădiri seculare din piatră au mărturisit marea moștenire culturală a trecutului.

De la mijlocul secolului al XIX-lea, reînnoirea ascensiunii și transformarea lui Dortmund într-un oraș industrial a început datorită exploatării cărbunelui și prelucrării oțelului. De la deschiderea căii ferate Köln-Minden în 1847, Dortmund a devenit un important nod de transport în zona Ruhr. O altă contribuție semnificativă la dezvoltarea economică a fost deschiderea Canalului Dortmund-Ems și, prin urmare, a portului în 1899. Această infrastructură a pavat drumul lui Dortmund spre a deveni un oraș mare. Orașul a crescut dincolo de granițele înguste ale meterezelor medievale. Extinderea a avut loc inițial spre nord în jurul noii gări principale. Începând cu 1858, arhitectul orașului Ludwig a construit o rețea de stradă dreptunghiulară cu piețe decorative în partea de nord a Dortmund.

După deschiderea liniei de cale ferată a Companiei Feroviare Rhenish către Südbahnhof din Dortmund în 1874, zona de la sud-est de meterezele istorice a fost dezvoltată în scopul dezvoltării urbane. Spre deosebire de zonele de bloc compact din nordul orașului, Kaiserviertel și sudul orașului au fost proiectate în primul rând cu o dezvoltare liberă de vile reprezentative ale orașului și au devenit zona rezidențială preferată pentru industriași și antreprenori. În 1876, Ostpark, de aproximativ 16 hectare, a fost deschis ca zonă verde asemănătoare unui parc. Acesta a fost înființat ca al doilea cimitir municipal după „Westentotenhof”, Westpark de astăzi. Acest al doilea complex de cimitir este legat de creșterea rapidă a populației în cursul industrializării zonei Ruhr. În timp ce în Dortmund locuiau aproximativ 4.000 de oameni când Westentotenhof a fost fondat în 1811, în 1876 erau peste 50.000.[3]

La sud de meterezele istorice, facilități municipale, cum ar fi orfelinatul, Spitalul Luisen și, în 1896, Școala Regală de Maeștri Meșteri pentru Ingineri Mecanici, precursorul Universității de Științe Aplicate din Dortmund de astăzi, în aceeași locație. , au fost construite și s-au caracterizat în primul rând prin grădini extinse la acea perioadă în formă de zonă. Între 1902 și 1908, asociația de locuințe a serviciului public a început lucrări ample de construcție și a construit o dezvoltare rezidențială extinsă în imediata apropiere a școlii de meșteșugari. Clădirile în stil Wilhelminian au servit în primul rând drept locuințe pentru funcționarii publici. În cursul urbanizării, au fost construite facilități de infrastructură precum școli și biserici. Construcția Bisericii Sfânta Cruce, care dă astăzi numele Kreuzviertelului, a început în 1914 și a fost inaugurată doi ani mai târziu. Odată cu Primul Război Mondial, dezvoltarea districtului a fost în mare parte finalizată și în jur de 10.000 de oameni locuiau aici.

Încă din 1905, un val de încorporații a început odată cu încorporarea Körne, care a atins punctul culminant odată cu încorporarea orașului Hörde cu legea privind reorganizarea municipală a zonei Ruhr din 1928. . De la încorporarea anilor 1928 și 1929, zona Dortmund a fost în mare parte în zona fostului județ Mark decât în ​​cea a fostului oraș imperial liber Dortmund. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, peisajul urban se schimbase dintr-un mic oraș agricol într-un aspect metropolitan. În câțiva ani, centrul orașului a fost transformat prin construirea unor clădiri reprezentative precum sinagoga, magazinul lui Althoff în 1904, Krügerhaus în 1912 sau întreaga zonă a gării prin construirea unei noi gări principale, a teatrului, a poștei. birou și Löwenhof ca centru comercial sau măsuri de dezvoltare urbană, cum ar fi revoluționarea Hansastraße, s-au schimbat radical.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, peste 90% din oraș și bisericile sale istorice au fost distruse în centru de un total de 105 raiduri aeriene și peste 22.242 de tone de bombe.[4] Procentul mare se datorează parțial celor opt atacuri majore în care orașul Dortmund a devenit singura țintă a unui atac. În timpul atacului major din 12 martie 1945, peste 4.800 de tone de bombe au lovit orașul.[5] Acest atac a fost cel mai puternic bombardament împotriva unui oraș german.[5] După acest ultim, important atac, toată viața socială și economică s-a oprit. Potrivit rapoartelor contemporane, s-a considerat inițial să nu se reconstruiască centrul orașului.

Cu toate acestea, reconstrucția efectivă a fost determinată de liniile de infrastructură din sol și străzile de deasupra, care au fost pentru prima dată degajate ca rute de transport și de legătură în viața de zi cu zi postbelică. Prin urmare, abordarea orașelor interioare a fost văzută ca o oportunitate de reconstrucție și modificare, mai degrabă decât o replanificare completă. Cu toate acestea, conștiința publică în perioada postbelică s-a caracterizat prin dorința de a nu repeta situația de dezvoltare urbană ca produs al industrializării pe planul orașului medieval. Scopul de planificare al anilor de reconstrucție a fost așadar un Dortmund nou, deschis și durabil, care ar trebui să se deosebească în mod conștient de ceea ce a fost înainte și de vechea moștenire istorică. În ciuda rezistenței puternice din partea populației din Dortmund, multe clădiri care au modelat peisajul orașului, precum primăria și sinagoga, au fost demolate sau nu au fost reconstruite.