Loading...

Transport Petrosani Dortmund


Petrosani Dortmund
Sumar ruta
Plecare: Petrosani (Romania)
Sosire: Dortmund (Germany)

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Petrosani – Dortmund beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Petrosani – Dortmund cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Dortmund – Petrosani cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Petrosani – Dortmund cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Dortmund – Petrosani cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Petrosani
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Destinatii populare din Germania :

berlin

Berlin

Germany’s capital, with the Reichstag, Brandenburg Gate, the Holocaust memorial & Berlin Wall.

munich

Munich

Bavarian capital known for Oktoberfest, the Hofbräuhaus beer hall & the Residenz palace & museum.

frankfurt

Frankfurt

German riverside city with European Central Bank, plus Goethe House, Städel & other notable museums.

nuremberg

Nuremberg

German City known for Kaiserburg Castle, the handmade crafts of Handwerkerhof & WWII history.

Informatii utile despre Dortmund

Primele urme de așezare în zona orașului Dortmund de astăzi datează din epoca neolitică. Dortmund a fost menționat pentru prima dată ca Throtmanni în 882.[1] Drepturile de piață ale Dortmund au fost menționate pentru prima dată în 990. Potrivit legendei, Reinoldus a devenit sfântul patron al orașului în secolul al XI-lea.

În 1152, o curte a avut loc la Dortmund sub regele Friedrich Barbarossa, care mai târziu a devenit împărat.[2] Ca urmare, tot mai mulți meșteri și comercianți s-au stabilit în jurul palatului regal și au contribuit la urbanizarea treptată a Dortmund. Încă din anul 1200, centrul orașului a atins dimensiunea actuală de 82 de hectare și a fost fortificat cu ziduri ale orașului. În 1232 a fost un mare incendiu în oraș. Cauzat probabil de incendiu, a distrus aproape complet orașul. Probabil că incendiul a făcut ravagii mai ales în centrul orașului dens populat de la nord de Hellweg și a distrus nu numai casele de lemn ale vânzătorilor și meșteșugarilor, ci și piatra Reinoldikirche. În urma incendiului s-au pierdut și arhivele orașului, iar odată cu ele toate documentele de pe vremea dinaintea incendiului orașului. Privilegiile Dortmund, care se pierduseră în incendiul orașului, au fost reînnoite de Friedrich al II-lea în 1236, iar orașul Dortmund (Tremonia) a fost desemnat ca oraș imperial pentru prima dată.

În 1293 orașului i s-a acordat dreptul de a produce bere și a început o dezvoltare fără precedent a industriei berii în interiorul orașului. După marele incendiu din oraș, influența cetățenilor din Dortmund a crescut. Acest lucru a ajuns mult dincolo de limitele orașului și a fost atât de puternic încât în ​​jurul anului 1252 orașul baltic Memel a fost fondat cu ajutorul negustorilor din Dortmund și s-a luat în considerare ideea de a numi orașul „Neu-Dortmund”. Acest cetățean sau patriciat, care s-a numit cu încredere rempublicam Tremoniensem gubernantes, era format din familii influente precum Kleppings, Sudermann, von Wickedes, Swartes, Muddepennings, vom Berges, Lembergs, Berswordts, Wales și Brakes. Aceștia din urmă au avut relații comerciale excelente în toată Europa și în special cu Anglia. Supremația negustorilor din Dortmund a dus chiar la faptul că regele Angliei, Edward al III-lea. în 1339 a promis coroana regală engleză unui consorțiu condus de negustori din Dortmund.

În 1389, Dortmund a supraviețuit Marii Lupte de la Dortmund împotriva Contelui von der Mark și a Arhiepiscopului de Köln și a aliaților lor. Cu toate acestea, declinul economic al orașului a fost inițiat încet. Acest proces a fost continuat și intensificat de Războiul de 30 de ani și a dus la scufundarea orașului într-un mic oraș agricol și la scăderea populației la 4500 de locuitori până în 1793. Dortmund și-a pierdut statutul de oraș imperial liber ca urmare a Reichsdeputationshauptschluss în 1803 și a ajuns ca o exclavă în Principatul Orange-Nassau. În 1808, ca parte a Marelui Ducat Napoleonic de Berg, Dortmund a devenit prefectura departamentului Ruhr. Departamentul Ruhr era format din cele trei arondismente Dortmund, Hamm și Hagen. În fruntea ei se afla prefectul, Freiherr Gisbert von Romberg zu Brünninghausen. Dortmund a fost aleasă ca capitală a departamentului Ruhr deoarece avea o locație mai favorabilă și clădiri administrative potrivite, ceea ce făcea din fostul oraș imperial sediul a numeroase autorități administrative și judiciare. După victoria prusacului asupra lui Napoleon, Dortmund a căzut în cele din urmă în provincia prusacă Westfalia în 1815. În 1817, Dortmund a devenit reședința unui district din districtul administrativ Arnsberg, din care Dortmund a plecat în 1875 ca oraș imediat.

Declinul a putut fi oprit doar odată cu începerea industrializării la începutul secolului al XIX-lea. Conform sondajului cadastral inițial din 1826, aproximativ 4000 de oameni locuiau în metereze în 940 de case și 453 de grajduri și hambare. Peisajul urban era caracterizat de străzi și alei înguste, neasfaltate și multe case cu cherestea. Doar cele patru mari biserici medievale ale orașului, vechea primărie și câteva clădiri seculare din piatră au mărturisit marea moștenire culturală a trecutului.

De la mijlocul secolului al XIX-lea, exploatarea cărbunelui și prelucrarea oțelului au început din nou ascensiunea Dortmundului și transformarea într-un oraș industrial. De la deschiderea căii ferate Köln-Minden în 1847, Dortmund a devenit un important nod de transport în zona Ruhr. O altă contribuție semnificativă la dezvoltarea economică a venit în 1899 odată cu deschiderea Canalului Dortmund-Ems și odată cu acesta a portului. Această infrastructură a deschis calea pentru ca Dortmund să devină un oraș mare. Orașul a crescut dincolo de limitele înguste ale meterezelor medievale. Extinderea a avut loc inițial spre nord în jurul noii gări principale. Din 1858, o rețea de străzi în unghi drept cu piețe decorative a fost construită în nordul Dortmundului de către maestrul constructor al orașului Ludwig.

După deschiderea liniei de cale ferată a Companiei Feroviare Rhenish către gara de sud din Dortmund în 1874, zona de la sud-est de meterezele istorice a fost dezvoltată în scopuri urbanistice. Spre deosebire de zonele de la marginea blocurilor compacte din partea de nord a orașului, Kaiserviertel și partea de sud a orașului au fost proiectate în primul rând cu o dezvoltare liberă cu vile reprezentative ale orașului și au devenit zona rezidențială preferată a industriașilor și antreprenorilor. În 1876, Ostpark, de aproximativ 16 hectare, a fost deschis ca zonă verde asemănătoare unui parc. Acesta a fost înființat ca al doilea cimitir municipal după „Westentotenhof”, Westpark de astăzi. Acest al doilea complex de cimitir este legat de creșterea rapidă a populației în cursul industrializării zonei Ruhr. În timp ce aproximativ 4.000 de oameni locuiau în Dortmund când Westentotenhof a fost fondat în 1811, erau peste 50.000 în 1876.[3]

La sud de meterezele istorice, facilități municipale precum orfelinatul, spitalul Luisen și, în 1896, școala regală de maistru pentru ingineri mecanici, precursorul Universității de Științe Aplicate din Dortmund de astăzi, în aceeași locație , s-au caracterizat în principal prin grădini întinse la momentul respectiv, zona în relief în jos. Între 1902 și 1908, asociația funcționarilor publici de locuințe a început ample lucrări de construcție și a ridicat clădiri extinse de locuințe în imediata apropiere a școlii de maiștri. Clădirile în stil Wilhelminian au servit în primul rând drept locuințe pentru funcționarii publici. În cursul urbanizării, au fost construite și facilități de infrastructură precum școli și biserici. Construcția Heilig-Kreuz-Kirche, care astăzi îi dă numele Kreuzviertelului, a început în 1914 și a fost inaugurată doi ani mai târziu. Odată cu Primul Război Mondial, dezvoltarea districtului a fost în mare măsură finalizată, iar aici locuiau aproximativ 10.000 de oameni.

Încă din 1905, odată cu încorporarea Körne, a început un val de încorporari, care a culminat cu legea din 1928 privind reorganizarea municipală a zonei Ruhr cu încorporarea orașului Hörde. De la încorporarile din 1928 și 1929, zona Dortmund a fost mai mult în zona fostului județ Mark decât în ​​zona fostului oraș imperial liber Dortmund. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, peisajul urban se schimbase dintr-un mic oraș agricol într-unul metropolitan. În câțiva ani, centrul orașului a fost extins prin noua construcție de clădiri reprezentative, cum ar fi sinagoga, magazin universal de către Althoff în 1904, Krügerhaus în 1912 sau întreaga zonă din jurul gării prin construirea unei noi principale. Gara, teatrul, oficiul poștal și Löwenhof ca centru comercial sau măsurile de urbanism, cum ar fi revoluționarea Hansastraße, s-au schimbat radical.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, peste 90% din oraș și bisericile sale istorice au fost distruse în centru de un total de 105 raiduri aeriene și peste 22.242 de tone de bombe.[4] Procentul mare se datorează parțial celor opt atacuri majore în care orașul Dortmund a devenit singura țintă a unui atac. În timpul atacului major din 12 martie 1945, peste 4.800 de tone de bombe au lovit orașul.[5] Acest atac a fost cel mai puternic bombardament împotriva unui oraș german.[5] După acest ultim atac important, întreaga viață socială și economică s-a oprit. Potrivit rapoartelor contemporane, s-a considerat inițial să nu se reconstruiască interiorul orașului.

Totuși, reconstrucția propriu-zisă a fost determinată de liniile de infrastructură existente în sol și drumurile de deasupra acestora, care au fost pentru prima dată degajate în viața de zi cu zi postbelică ca rute de transport și de legătură. Astfel, tratarea cu orașele interioare a fost văzută ca o posibilitate de reconstrucție și modificare, mai degrabă decât o reproiectare completă. Cu toate acestea, conștiința publică a perioadei postbelice s-a caracterizat prin dorința de a nu repeta situația urbană ca produs al industrializării pe planul orașului medieval. Scopul de planificare al anilor de reconstrucție a fost așadar un Dortmund nou, deschis și durabil, care ar trebui să se deosebească în mod conștient de trecut și de vechea moștenire istorică. În ciuda rezistenței acerbe din partea populației din Dortmund, multe clădiri care au modelat peisajul orașului, precum primăria sau sinagoga, au fost demolate sau nu au fost reconstruite.