Transport Craiova Dolj Duisburg

Info RSCtrans: +40724724727 intre orele 8:00 si 23:00

RSCtrans efectueaza transport de persoane in peste 400 de destinatii cu autocar si microbuz  8+1 locuri. Transportul se efectueaza in cele mai bune conditii, cu masini dotate cu sisteme de confort si siguranta de ultima generatie. Deasemenea transportul de persoane are tot timpul 2 soferi profesionisti si amabili in orice moment. In pretul calatoriei este inclus: o geanta de mana si un bagaj de 40 kg.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Craiova – Duisburg beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Craiova – Duisburg cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Duisburg – Craiova cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Craiova – Duisburg cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Duisburg – Craiova cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Craiova
mobil/fix:  +40724724727
email: office@aditrans.ro

Prima silabă a numelui orașului s-ar putea întoarce la rădăcina proto-indo-europeană * d ,eus-, ceea ce înseamnă ceva de genul „zonă umedă” sau „câmpie inundabilă”. [citare necesară] Duisburg ar putea însemna, așadar, „fortificat loc în câmpia inundabilă “. O altă interpretare presupune că numele este derivat din vechea germană “duis”, care înseamnă “deal”. [Citație necesară] Duisburg ar putea însemna ceva de genul “castel pe deal”. Astfel, un loc pe un deal cu vedere la Rin, care ar putea face referire la zona actualei primării. Duisburggau a fost, de asemenea, numele Gau medieval pe Rinul de Jos.

O legendă înregistrată de Johannes Aventinus susține că Duisburg, a fost construit de omonimul Tuisto, progenitor mitic al germanilor, ca. 2395 BC. Nu există nimic care să stabilească o bază istorică pentru o fundație atât de timpurie a Duisburgului, care ar fi făcut-o printre primele orașe din Europa.

Ultimele studii arheologice arată că piața actuală era deja utilizată în primul secol. A fost principalul loc comercial central al orașului încă din secolul al V-lea. Orașul în sine era situat la “Hellweg”, o importantă cale comercială medievală și la un vad peste Rin. Romanii păzeau deja vadul.

Datorită poziției geografice favorabile a orașului, s-a construit un palatinat, iar orașului i s-a acordat în curând statutul regal al unui oraș liber. Duisburg a devenit membru al Ligii Hanseatice. În jurul anului 1000, râul Rin s-a deplasat spre vest de oraș. Acest lucru a pus capăt dezvoltării orașului ca oraș comercial și a devenit în curând un oraș rural liniștit.

Producțiile cartografului Gerardus Mercator și înființarea unei universități în 1655 au stabilit renumele orașului ca „Duisburg educat”.

Apariția industriilor de tutun și textile în secolul al XVIII-lea a făcut din Duisburg un centru industrial. Companiile industriale mari, precum firmele producătoare de fier și oțel, au influențat dezvoltarea orașului în provincia Prinului Rin. Zonele de locuințe mari în apropierea locurilor de producție erau construite pe măsură ce muncitorii și familiile lor s-au mutat.

Un centru logistic major în Ruhr și locația industriilor chimice, siderurgice și siderurgice, Duisburg a fost ținta principală a bombardierelor aliate. Ca atare, este considerat de unii istorici [cine?] Ca fiind cel mai puternic bombardat oraș german de către aliați în timpul celui de-al doilea război mondial, cu zone industriale și blocuri rezidențiale vizate de bombe incendiare aliate.

În noaptea de 12-13 iunie 1941, bombardierele britanice au aruncat în total 445 de tone de bombe în și în jurul Duisburgului. Ca parte a bătăliei de la Ruhr, un alt raid britanic de 577 de bombardiere a distrus orașul vechi în perioada 12-13 mai 1943 cu 1.599 tone de bombe. În timpul bombardamentelor, 96.000 de persoane au rămas fără adăpost cu nenumărate vieți pierdute.

În 1944, orașul a fost din nou grav avariat, întrucât pe 22 mai au fost aruncate 2.000 de tone de bombe. La 14 octombrie, tonajul a fost repetat cu 2.018 tone, când bombardierele Halifax, Lancaster și Mosquito au apărut peste Duisburg ca parte a operațiunii Hurricane. Acest raid în timpul zilei a fost urmat de un atac nocturn; peste 24 de ore au fost aruncate aproximativ 9.000 de tone de HE și incendiari pe Duisburg. Numeroase atacuri similare au urmat până la sfârșitul anului 1944.

Avansul de teren aliat în Germania a ajuns la Duisburg în aprilie 1945. Divizia a 17-a aeronavă a SUA, acționând ca infanterie obișnuită și nu în rol de parașută, a îndeplinit doar rezistență împrăștiată. în vecinătate și a capturat orașul la 12 aprilie 1945. [1]

La 8 mai 1945, grupul de ingineri ADSEC, condus de colonelul Helmer Swenholt, ofițerul comandant al 332-lea regiment de servicii generale pentru ingineri, a construit un pod feroviar între Duisburg și Rheinhausen peste Rin. Avea 860 de metri lungime și a fost construit în șase zile, cincisprezece ore și douăzeci de minute, un timp record. A fost numit „Podul Victoriei”. [2]