Transport Cluj-Napoca Emden

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Cluj-Napoca – Emden beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Cluj-Napoca – Emden cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Emden – Cluj-Napoca cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Cluj-Napoca – Emden cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Emden – Cluj-Napoca cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Cluj-Napoca
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Istoria orașului Emden începe în jurul anului 800. În acest timp, la gura Ems a fost fondată o așezare comercială frisană. Prima dovadă documentară a navigației în Emden datează din 1224, când a fost menționată o navă comercială Emden la Londra. Până atunci a fost doar o mică aşezare construită pe o movilă.

Numele orașului provine de la confluența râului Ehe, care la acea vreme se varsa în Ems în zona orașului de astăzi. Amplasarea la acest estuar a dat naștere numelui Amuthon, care în Evul Mediu a devenit mai întâi Emuthon, apoi Embden și în cele din urmă Emden.

În secolele al XIV-lea și al XV-lea, orașul comercial Emden a intrat în conflicte constante cu puternica Ligă Hanseatică, deoarece pirații din jurul lui Klaus Störtebeker erau sprijiniți din Emden și din alte locuri din Frisia de Est, cum ar fi Marienhafe. Rezultatul acestui conflict a fost ocuparea repetată a Emdenului de către forțele hanseatice. Oamenii din Hamburg au părăsit Emden definitiv doar în 1447.

Tranziția de la Evul Mediu la perioada modernă timpurie pentru Emden poate fi datată în jurul anului 1495: în acel an, contele Edzard I i-a însărcinat primarului Emdenului, Hompe Hayen, o importantă legație către Reichstagul de la Worms. Acolo regele Maximilian I.[1] Orașul Emden și-a primit stema orașului: Engelke up de Muer, care împodobește și astăzi stema orașului. În acest timp, dreptul de bază, pe care orașul și-l acordase probabil încă din 1412, a fost confirmat de împărat și a fost încheiat un tratat cu Münster recunoașterea dreptului de bază. Navele care doreau să treacă de Emden pe Ems trebuiau să-și ofere bunurile spre vânzare timp de trei zile. Emden a beneficiat de acest privilegiu până când dreptul de bază a fost abolit în secolul al XVII-lea. Un eșec sever pentru comerțul cu Emden a avut loc sub forma celei de-a doua inundații Cosmas și Damian în 1509: dacă Ems mai alerga pe o curbă nordică pe lângă oraș până la inundație, atunci după valul de furtună a găsit o cale dreaptă în Dollart. și mai departe spre Marea Nordului: Portul Emden amenința încet, dar sigur să se înfunde. Menținerea canalului liber s-a dovedit a fi dificilă și costisitoare.

Cu toate acestea, Emden a devenit un oraș înfloritor în următoarele decenii. Pe de o parte, acest lucru s-a datorat activităților comercianților și armatorilor din Emden, dar mai ales unei dezvoltări politice din a doua jumătate a secolului al XVI-lea: olandezii luptă pentru independență împotriva spaniolilor în Războiul de 80 de ani[2] . Olandezii, alungați și persecutați de spanioli, în principal patricieni precum Diederik Jansz Graeff sau negustori, armatori și meșteri, s-au stabilit în cel mai apropiat oraș-port neutru – și acesta a fost Emden.

Noile legături comerciale pe care olandezii le-au adus cu ei temporar au însemnat ascensiunea lui Emden pentru a deveni unul dintre cele mai importante orașe-port din Europa de Nord. În același timp, Emden s-a dezvoltat într-un oraș important al calvinismului prin munca lui Johannes á Lasco și a altor teologi reformați, ceea ce i-a adus lui Emden porecla de „Geneva de Nord”. Bogăția orașului în jurul anului 1600 a făcut posibilă conducerea Emsului înapoi la vechea albie prin intermediul unui baraj. Barajul a durat până în 1616. În acea fază a fost construit și Zidul Emder, care era singurul loc din Frisia de Est care a protejat orașul-port de a fi luat de trupe în Războiul de Treizeci de Ani. În plus, au fost ridicate un număr mare de clădiri – atât sacre, cât și profane. Primăria, poarta portului și Biserica Nouă reformată sunt deosebit de remarcabile.

O expresie a încrederii în sine burgheze din acea vreme a fost Revoluția Emden din 1595, în cursul căreia contele din Frisia de Est Edzard al II-lea a fost expulzat în orașul vecin Aurich. Juristul Johannes Althusius, care a fost numit sindic al orașului în 1604, a întărit poziția orașului în deceniile care au urmat, mai ales în raport cu conții și cu orașele învecinate. La acea vreme, Emden nu era de jure un oraș imperial liber. Cu Țările de Jos ca putere protectoare în spate și o independență extinsă față de dinastia de conți din Frisia de Est, Emden a fost de facto un oraș imperial liber. Kappelhoff a inventat termenul de republică oraș cvasi-autonomă pentru aceasta.

După sfârșitul Războiului de 30 de ani și întoarcerea olandezilor în patria lor, a devenit clar că faza de redresare s-a încheiat. Întoarcerea exililor a dus, de asemenea, la o pierdere a legăturilor comerciale și a capitalului, ceea ce a însemnat o vărsare de sânge severă în comerțul maritim din Emden. Implicarea Electoratului din Brandenburg, care și-a mutat Compania Brandenburg-Africană la Emden în 1683, nu a făcut nimic pentru a schimba acest lucru, mai ales că importanța sa a scăzut rapid începând cu 1700.

Orașul Emden a fost forța motrice din spatele achiziționării Frisiei de Est de către Regatul Prusiei în 1744, când ultimul conte din Frisia de Est a murit fără copii. Anii prusaci au adus un boom economic, deși unul modest. Prin instalarea pereților etanși, străzile joase ale orașului vechi, cum ar fi Hof von Holland, au fost protejate cât mai bine de valuri de furtună.[3] Compania comercială din Asia de Est Emden, fondată de Friedrich al II-lea în 1751, a avut succes doar câțiva ani înainte de izbucnirea războiului de șapte ani în 1756.

În timpul războaielor napoleoniene, Emden – la fel ca întreaga peninsulă Frisia de Est – făcea parte din Regatul Olandei și mai târziu parte din Imperiul Francez. După Congresul de la Viena, Prusia a cedat în cele din urmă Emden și Frisia de Est Regatului Hanovra – ca compensație pentru achiziționarea fostelor zone poloneze. În afară de construcția căii ferate de Vest Hanovra în 1854/1856, perioada hanovriană a adus puțin stimul economic orașului.

În timpul perioadei imperiale, orașul Emden a fost separat din districtul Emden în 1885, ca parte a reformei teritoriale prusace și a devenit astfel un oraș independent.