Transport Bucuresti Bucuresti Duisburg

Info RSCtrans: +40724724727 intre orele 8:00 si 23:00

RSCtrans efectueaza transport de persoane in peste 400 de destinatii cu autocar si microbuz  8+1 locuri. Transportul se efectueaza in cele mai bune conditii, cu masini dotate cu sisteme de confort si siguranta de ultima generatie. Deasemenea transportul de persoane are tot timpul 2 soferi profesionisti si amabili in orice moment. In pretul calatoriei este inclus: o geanta de mana si un bagaj de 40 kg.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Bucuresti – Duisburg beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Bucuresti – Duisburg cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Duisburg – Bucuresti cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Bucuresti – Duisburg cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Duisburg – Bucuresti cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Bucuresti
mobil/fix:  +40724724727
email: office@aditrans.ro

Prima silabă a numelui orașului ar putea să se întoarcă la rădăcina Proto-indo-europeană * dʰeus-, adică la o “zonă umedă” sau la “inundație”. loc în luncă “. O altă interpretare presupune că numele este derivat din vechiul german “duis”, care înseamnă “deal”. Duisburg ar putea însemna ceva de genul “castel pe deal”. Astfel, un loc pe un deal cu vedere spre Rin, care se putea referi la zona actuală a Primăriei. Duisburggau a fost, de asemenea, numele Gauului medieval de pe Rinul de Jos.

O legendă înregistrată de Johannes Aventinus susține că Duisburg, a fost construită de același nume Tuisto, progenitorul mitic al germanilor, ca. 2395 BC. Nu există nimic care să stabilească nici o bază istorică pentru o astfel de înființare timpurie a Duisburgului, care ar fi făcut-o printre cele mai vechi orașe din Europa.

Ultimele studii arheologice arată că piața actuală era deja utilizată în primul secol. Acesta a fost principalul loc central de tranzacționare al orașului încă din secolul al V-lea. Orașul în sine a fost amplasat la “Hellweg”, o importantă cale medievală comercială, și la un bord de-a lungul râului Rin. Romanii au păzit deja brodul.

Datorită poziției geografice favorabile a orașului, a fost construit un palatinat, iar orașul a fost în curând acordat cartei regale a unui oraș liber. Duisburg a devenit membru al Ligii Hanseatice. În jurul anului 1000, râul Rin sa mutat spre vest de oraș. Acest lucru a pus capăt dezvoltării orașului ca oraș comercial și, în curând, a devenit un oraș rural liniștit.

Producțiile cartografului Gerardus Mercator și înființarea unei universități în 1655 au creat renumele orașului ca “Educație Duisburg”.

Creșterea industriei tutunului și textilului în secolul al XVIII-lea a făcut ca Duisburg să fie un centru industrial. Mari companii industriale, cum ar fi firmele producătoare de fier și oțel, au influențat dezvoltarea orașului în provincia Rin Prusac. Locurile de locuit mari din apropierea locurilor de producție erau construite în timp ce lucrătorii și familiile acestora se mutaseră. Un important centru logistic din Ruhr și locația industriei chimice, oțelului și fierului, Duisburg a fost o țintă primordială a bombardierelor aliate. Ca atare, este considerat de unii istorici [cine?] Că este cel mai puternic bombardat oraș german de către aliați în timpul celui de-al doilea război mondial, cu zone industriale și blocuri rezidențiale vizate de bombe incendiare aliate. În noaptea de 12-13 iunie 1941, bombardierele britanice au scăpat un total de 445 de tone de bombe în și în jurul Duisburgului. Ca parte a bătăliei de la Ruhr, un alt atac britanic de 577 de bombardiere a distrus orașul vechi, între 12-13 mai 1943, cu 1599 de tone de bombe. În timpul bombardamentelor, 96.000 de persoane au fost făcute fără adăpost, cu nenumărate vieți pierdute.

În 1944, orașul a fost din nou grav vătămat, dat fiind că un total de 2.000 de tone de bombe au fost abandonate pe 22 mai. La 14 octombrie, tonajul a fost repetat cu 2.018 tone, când au apărut bombardiere Halifax, Lancaster și Mosquito peste Duisburg, ca parte a operațiunii Hurricane. Acest raid al zilei a fost urmat de un atac de noapte; peste 24 de ore, aproximativ 9000 de tone de HE și incendiare au fost aruncate pe Duisburg. Numeroase atacuri similare au urmat pana la sfarsitul anului 1944. Avansul terenului aliat in Germania a ajuns la Duisburg in aprilie 1945. Divizia a 17-aa Airborne din SUA, actionand ca infanterie obisnuita si nu intr-un rol de parasuta, sa intalnit numai cu rezistenta imprastiata în apropiere și a capturat orașul la 12 aprilie 1945. [1] Pe 8 mai 1945, grupul inginer ADSEC A, condus de colonelul Helmer Swenholt, comandant al Regimentului 332 de ingineri generali, a construit o punte de cale ferată între Duisburg și Rheinhausen peste Rin. Avea 860 de metri și a fost construit în șase zile, cincisprezece ore și douăzeci de minute, un timp record. Acesta a fost numit “Podul Victoriei”. [2]