Transport Bucuresti Bucuresti Brugge

Info RSCtrans: +40724724727 intre orele 8:00 si 23:00

RSCtrans efectueaza transport de persoane in peste 400 de destinatii cu autocar si microbuz  8+1 locuri. Transportul se efectueaza in cele mai bune conditii, cu masini dotate cu sisteme de confort si siguranta de ultima generatie. Deasemenea transportul de persoane are tot timpul 2 soferi profesionisti si amabili in orice moment. In pretul calatoriei este inclus: o geanta de mana si un bagaj de 40 kg.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Bucuresti – Brugge beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Bucuresti – Brugge cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Brugge – Bucuresti cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Bucuresti – Brugge cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Brugge – Bucuresti cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Bucuresti
mobil/fix:  +40724724727
email: office@aditrans.ro

Bruges a fost o locație a așezării de coastă din preistorie. Această așezare din epoca bronzului și din epoca fierului nu are legătură cu dezvoltarea orașului medieval. În zona Bruges, primele fortificații au fost construite după cucerirea lui Menius din Julius Cezar în primul secol î.Hr., pentru a proteja zona de coastă împotriva piraților. Francii au preluat întreaga regiune de la galo-romani în jurul secolului al IV-lea și au administrat-o ca Pagus Flandrensis. Incursiunile vikinge din secolul al IX-lea l-au determinat pe contele Baldwin I de Flandra să consolideze fortificațiile romane; comerțul a reluat curând cu Anglia și Scandinavia. Locuința medievală timpurie începe în secolele IX și X pe terenul Burgh, probabil cu o așezare fortificată și o biserică. [1]

Bruges a devenit important datorită intrării de maree care a fost importantă pentru comerțul local, [2] Această intrare a fost apoi cunoscută drept „intrarea de aur” [3]. Bruges și-a primit statutul de oraș la 27 iulie 1128 și au fost construite noi ziduri și canale. În 1089 Bruges a devenit capitala județului Flandra. Începând cu 1050, silting-ul treptat a făcut ca orașul să-și piardă accesul direct la mare. O furtună din 1134, însă, a restabilit acest acces, prin crearea unui canal natural la Zwin. Noul braț de mare s-a întins până la Damme, un oraș care a devenit avanpost comercial pentru Bruges.

Bruges avea o locație strategică la răscruce de comerțul Ligii Hanseatice de nord și rutele comerciale din sud. Bruges a fost deja inclus în circuitul târgurilor de țesături flamande și franceze la începutul secolului al XIII-lea, dar când vechiul sistem de târguri a stricat antreprenorii din Bruges au inovat. Au dezvoltat, sau au împrumutat din Italia, noi forme de capitalism comercial, prin care mai mulți comercianți ar împărtăși riscurile și profiturile și își vor consolida cunoștințele despre piețe. Au folosit noi forme de schimb economic, inclusiv cambii și scrisori de credit. [4] Orașul a salutat cu nerăbdare comercianții străini, în special comercianții portughezi care vând piper și alte mirodenii [5].

Odată cu relansarea vieții orașului în secolul al XII-lea, o piață de lână, o industrie de țesut din țesături și piața de pânză toate au profitat de adăpostul zidurilor orașului, unde excedentele puteau fi acumulate în condiții de siguranță sub patronaj a contilor de Flandra. Antreprenorii orașului au intrat să facă colonii economice din Anglia și din districtele producătoare de lână din Scoția [6] Persoanele de contact din limba engleză au adus vinuri de cereale din Normandia și Gascon. Navele hanseatice au umplut portul, care a trebuit să fie extins dincolo de Damme până la Sluys, pentru a se acomoda cu noile nave de pescuit. În 1277, prima flotă comercială din Republica Genoa a apărut în portul Bruges, primul dintre coloniile de comercianți care au făcut din Bruges principala legătură cu comerțul Mediteranei. [7] Această dezvoltare a deschis nu numai comerțul cu mirodenii din Levant, ci și tehnici comerciale și financiare avansate și un potop de capital care a preluat curând activitatea bancară din Bruges. Bourse s-a deschis în 1309 și s-a dezvoltat pe cea mai sofisticată piață monetară a țărilor joase în secolul al XIV-lea. Când au apărut pentru prima dată galeții venețieni, în 1314, aceștia au fost întârziați. [8] Numeroși comercianți străini au fost primiți la Bruges, cum ar fi comercianții de lână din Castilia, care au ajuns pentru prima dată în secolul al XIII-lea. După încheierea monopolului din lână castiliană, bascii, mulți venind din Bilbao, au prosperat ca negustori și și-au stabilit propriul consulat comercial la Bruges până la jumătatea secolului XV [9]. Comercianții străini au extins zonele comerciale ale orașului. Ei au menținut comunități separate guvernate de propriile legi până la prăbușirea economică după 1700. [10]

O astfel de bogăție a dat naștere unor tulburări sociale, care au fost în cea mai mare parte aspru conținute de miliție. În 1302, însă, după Matins Bruges, populația și-a unit forțele cu contele de Flandra împotriva francezilor, culminând cu victoria la Bătălia Spurselor de Aur, luptată lângă Kortrijk la 11 iulie. Statuia lui Jan Breydel și Pieter de Coninck, conducătorii răscoalei, pot fi încă văzute în piața Big Market. Orașul a menținut o miliție ca un corp paramilitar permanent. A câștigat flexibilitate și prestigiu ridicat prin legături strânse cu o breaslă de miliție organizată, formată din profesioniști și unități specializate. Bărbații din miliție și-au cumpărat și întreținut propriile arme și armuri, în funcție de statutul și averea familiei lor.

La sfârșitul secolului al XIV-lea, Bruges a devenit unul dintre cei patru membri, împreună cu Franc of Bruges, Gent și Ypres. Împreună au format un parlament; cu toate acestea, se certau frecvent între ei. [11]

În secolul al XV-lea, Filip cel Bun, ducele de Burgundia, a înființat curtea la Bruges, precum și la Bruxelles și Lille, atrăgând o serie de artiști, bancheri și alte personalități marcante din toată Europa. [12] Țesătorii și filetele din Bruges erau considerate a fi cele mai bune din lume, iar populația Bruges a crescut la cel puțin 125.000 și poate până la 200.000 de locuitori în acest moment în jurul anului 1400 d.Hr. [13] [14].

Noile tehnici de pictură în ulei ale școlii flamande au câștigat renume mondial. Prima carte în limba engleză tipărită vreodată a fost publicată la Bruges de William Caxton. Aceasta este și atunci când Edward al IV-lea și Richard al III-lea al Angliei au petrecut timp în exil aici.

Începând cu anul 1500, canalul Zwin, care dăduse prosperității orașului, a început să se învețe și Epoca de Aur s-a încheiat. [3] Orașul a căzut în curând în spatele Anversului ca steag economic al țărilor joase. În timpul secolului al XVII-lea, industria dantelelor a decolat și s-au depus diverse eforturi pentru a readuce trecutul glorios. În anii 1650, orașul a stat la baza lui Charles al II-lea al Angliei și a curții sale în exil. [15] Infrastructura maritimă a fost modernizată și au fost construite noi conexiuni cu marea, dar fără prea mult succes, întrucât Anvers a devenit tot mai dominant. Bruges s-a sărăcit și s-a stins treptat în importanță; populația sa scăzând de la 200.000 la 50.000 până în 1900. [14]

Romancistul simbolist George Rodenbach a făcut chiar orașul adormit într-un personaj din romanul său Bruges-la-Morte, însemnând „Bruges-the-dead”, care a fost adaptat în opera lui Erich Wolfgang Korngold, Die tote Stadt . [16]

În ultima jumătate a secolului XIX, Bruges a devenit una dintre primele destinații turistice din lume care atrage turiști bogați britanici și francezi. Până în 1909 a avut în funcțiune o asociație numită „Bruges Forward: Societatea pentru îmbunătățirea turismului.” [18]