Transport Brasov Mannheim

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Brasov – Mannheim beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Brasov – Mannheim cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Mannheim – Brasov cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Brasov – Mannheim cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Mannheim – Brasov cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Brasov
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Un cuptor de cărămidă a funcționat în 1929 în districtul Seckenheim din 74 d.Hr. până la începutul secolului al II -lea a fost stabilit în timpurile romane. [1]

Satul Mannenheim a fost menționat pentru prima dată în Codexul Lorsch în 766. [2]

cu numeroase donații într -un timp scurt [3], mănăstirea Lorsch a primit 160 de câmpuri de zi, care corespunde randamentului de închiriere al unei curți regale de dimensiuni medii. [4]

1284 Mannheim a căzut la numărul de palatinat de lângă Rhein de la Wittelsbach. Castelul Eichelsheim, construit în 1349 în 1349, a devenit importanță regională în 1349, care a cerut un obol pentru navele din Rin. În 1415 a devenit opusul Papa Ioan XXIII. Ținut în numele împăratului Sigismund. Prin victoria din bătălia de la Seckenheim în 1462 asupra armatei adversarilor săi aliați, contele de Württemberg, Margrave of Baden și episcopul Metz, electorul Friedrich von der Pfalz “der Siegreich” a justificat supremația palatinată de la mijlocul Rhine superior. În 1566, Mannheim, cu aproximativ 700 de locuitori, a fost unul dintre cele mai mari sate ale biroului senior Heidelberg.

La 24 ianuarie 1607, Mannheim a primit privilegiile orașului după ce electorul Friedrich al IV -lea al Palatinatului la 17 martie 1606 a pus piatra de temelie pentru construcția Cetății Friedrichsburg. Planificarea unei rețele rutiere în formă de zăbrele pentru orașul Mannheim, cetățeni, care era conectată la cetate, a fost păstrată la acea vreme. În timpul războiului de treizeci de ani, în care Mannheim a luptat din partea Uniunii Protestante, a fost distrusă pentru prima dată de trupe în 1622. Război și epidemii din Mannheim, care au numărat aproximativ 1200 de locuitori în 1618, au ajuns la pierderi grave ale populației. Electorul Karl Ludwig von der Pfalz a găsit în 1649 când s -a întors la Kurpfalz, o țară, care a fost în mare parte depopulată de distrugerea războiului. Noul regent a luat o decizie de a -l împăca pe Mannheim, care, din cauza locației sale favorabile la gura Neckarului în Rin, a fost centrul de afaceri și comerț în Kurpfalz. În Războiul Palatinat de Succes, Mannheim a fost cucerit de trupele franceze în 1688 și a fost distrusă complet în martie 1689 și populația a ieșit. După această distrugere, electorul Johann Wilhelm a fost în mare parte responsabil pentru reconstrucție. Chiar înainte de încheierea tratatului de pace, electorul a scris o proclamație în 1697, în care a ordonat reconstrucția orașului și a cerut refugiaților să se întoarcă. După ce a început lucrările de reconstrucție, populația a crescut rapid din nou.

1720 Electorul Carl Philipp și -a mutat ferma de la Heidelberg în Mannheim și a început construcția castelului Mannheim. Mannheim a devenit orașul de reședință al Kurpfalz și a început o bijuterie de 58 de ani, dar strălucitoare, dar strălucitoare a celor 25.000 de locuitori acum.

Kurpfälzische Hof a promovat artă și muzică, știință și comerț. Goethe, Schiller și Lessing au rămas în Mannheim, precum și Mozart.

La 2 august 1776, prima casă a lui Mannheim a primit o tijă de trăsnet, pe care comandantul de atunci a orașului, Leopold Freiherr von Hohenhausen [5], a avut -o pe propria sa casă. Pe 5 august, a avut o a doua tijă de fulgere. Pentru a face acest lucru, el l -a comandat pe Johann Jakob Hemmer, [6] „Completarea tijei fulgerului”. [7]

1778 Elector Carl Theodor și -a mutat reședința în Munchen pentru a putea concura în moștenirea bavareză. Aceasta a început o sânge economică și culturală în Mannheim.

1795 Orașul a fost ocupat de trupele franceze și apoi recapturat de trupele austriece. În 1803, Mannheim și -a pierdut în sfârșit poziția politică: în cursul capitalei de deputație imperială, orașul a căzut la Baden, în care – a fost împins geografic spre marginea nord -vestică – are doar statutul unui oraș de frontieră.

În „Anul fără vară” 1816, care a fost cauzat de izbucnirea vulcanului TamborA și a dus la foamete și cai, Karl von Drais a inventat cu două roți și, astfel, traficul individual mecanizat. Rheinhafen a fost deschis în 1828 și prima linie de cale ferată Baden Mannheim – Basel în 1840. Caracterizată prin ascensiunea economică a burgheziei, a început un alt moment în care a început Mannheim. În Revoluția din martie din 1848, orașul era un centru al mișcării politice și revoluționare. În acest timp, infrastructura populației în creștere a fost adaptată și: iluminarea cu gaz a fost introdusă în 1851, din 1870, sistemul de canalizare și îmbunătățirea aprovizionării cu apă. [8] În 1865, Friedrich Engelhorn a fondat Baden Anilin și Soda Factory, care a fost ulterior mutat la Ludwigshafen. Lumea a devenit cea mai mare companie chimică din lume. În 1880, Werner von Siemens a prezentat primul elevator electric din lume în Mannheim. În 1886, Carl Benz și -a brevetat mașina cu motor 1. În 1909, Karl Lanz și Johann Schütte au fondat Compania Schütte-Lanz, care a construit un total de 22 de aeronave. Compania a fost principalul concurent al lucrărilor Zeppelin. Din 1918, Mannheim a preluat sponsorizarea pentru reconstrucția lui Memel. [9] După primul război mondial, Heinrich Lanz AG a prezentat cel mai de succes tractor petrolier greu cu Bulldog. Motorul diesel pre-cameră inventat de Prosper, la Orange, la Motorenwerke Mannheim, a fost dezvoltat în continuare la Benz & CIE la motorul diesel al vehiculului World World din 1923. În 1922, marea centrală electrică Mannheim a fost pusă în funcțiune. În jurul anului 1930, orașul a numărat 385.000 de locuitori împreună cu orașul sora Ludwigshafen, care s -a dezvoltat din vechiul Mannheim Rheinschanze.