Transport Bocșa Nürnberg

Info Adi Trans: +40726061919 intre orele 8:00 si 23:00

Transport persoane Romania Austria. Transport persoane Romania Germania. Transport persoane Romania Olanda si Belgia. Adi Trans are 40 de puncte de imbarcare in toata Romania si dispune de o flota de 18 microbuze moderne, toate fiind dotate cu aer conditionat si scaun individual asigurand cu confort sporit calatorilor nostri. Compania noastra efectueaza transport de persoane international de la adresa la adresa in cele mai bune conditii intr-un timp cat mai scurt avand 2 soferi permanent la bordul masini care sunt tot timpul pregatiti sa va ajute sau sa va raspunda la intrebari pe durata calatoriei.

Flota noastra este compusa din microbuze fabricatie 2017 de 7 locuri, asigurand spatiu si confort suficient pentru pasageri si bagaje. Adi Trans nu efectueaza transport cu remorca sau slep ci doar transport international de persoane.

Toti pasagerii au inclus in pretul biletului 2 bagaje sau max 40 kg iar ce depaseste va fi taxat suplimentar. Rezervarile se vor face cu minim 3 zile inaintea calatoriei. Este obligatorie prezentarea la locul imbarcarii cu o jumatate de ora mai devreme fata de ora din grafic.

Grupurile de persoane care calatoresc pe traseul Bocșa – Nürnberg beneficiaza de reduceri importante, copiii intre  2 si 10 ani au 20 % reducere din pretul biletului intreg, iar la 8 calatorii efectuate  cu noi, cea dea 9 este gratuita.

Transport persoane Bocșa – Nürnberg cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Transport persoane Nürnberg – Bocșa cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Bocșa – Nürnberg cu plecare in fiecare Marti, Miercuri, Vineri , Sambata si Duminica.

Transport persoane Nürnberg – Bocșa cu plecare in fiecare Luni, Marti, Joi , Vineri si Sambata.

Informatii si rezervari:
Oras: Bocșa
mobil/fix:  +40726061919
email: contact@aditrans.ro

Primele urme ale așezării slave[1] în vecinătatea pieței principale de astăzi sunt datate în jurul anului 850.[2][3] Nu se știe când a fost fondat orașul, ar fi putut fi între 1000 și 1040 în cursul securizării zonei de graniță dintre Saxonia, Bavaria, Franconia de Est și Boemia la intersecția unor drumuri importante. Pot fi identificate mai multe centre de așezare timpurie. Aceasta a inclus probabil două curți regale în jurul Sf. Egidien și Sf. Jakob, precum și zona dintre Sebalduskirche și castel.[4] În orice caz, așezarea a avut drepturi de piață încă de la început, dar piața principală de astăzi a fost construită doar sub Carol al IV-lea, după ce cartierul evreiesc a fost închis și a fost construită Frauenkirche. Anul 1050 al împăratului Henric al III-lea. Așa-numitul certificat de la Sigena eliberat conține data „nuorenberc” ca loc de expoziție și este astfel prima mențiune documentată despre Nürnberg.[5] Ca bază imperială, Castelul Nürnberg a devenit curând important pentru imperiu. În 1065, Henric al IV-lea și-a format propria înaltă curte și district administrativ din domeniul imperial de la Nürnberg și din împrejurimile. Conrad III. a acordat burgraveship nou înființat cu curte și administrație nobililor liberi din Raabs, în 1190/91 a fost preluat de Frederic I de Nürnberg-Zollern.

Cu Marea Scrisoare a Libertății, regele Friedrich al II-lea a făcut din Nürnberg un oraș imperial liber în 1219. Influența burgravilor din Nürnberg s-a limitat curând la castelul burgravelui și s-a încheiat complet când ultimul burgrave, Friedrich al VI-lea. în 1427, a vândut consiliului orășenesc din Nürnberg locul de incendiu al castelului burgrave, care fusese distrus de Nürnberg și Bavaria în 1420[6] și era situat la sud de turnul pentagonal al castelului imperial. În secolul al XIII-lea, cele două jumătăți ale orașului au fost zidite separat, până când zidul interior al orașului peste Pegnitz a fost închis la începutul secolului al XIV-lea.[7] Din punct de vedere politic, soarta orașului a fost în mâinile consiliului orașului până când acesta a trecut în Regatul Bavariei, Casa Hohenzollern deținând chiar titlul de Burgrave de Nürnberg până în 1918.

Mulți împărați le-a plăcut să aleagă Nürnberg ca loc de reședință, inclusiv Carol al IV-lea, care a emis Bulul de Aur la Nürnberg în 1356. În 1423, regele Sigismund a dăruit orașului bijuteriile imperiale, care le-a păstrat până la începutul secolului al XIX-lea. Anii dintre 1470 și 1530 sunt, în general, considerați perioada de glorie a orașului – în ciuda disputelor recurente și a conflictelor cu cavaleri precum Götz von Berlichingen și Conz Schott von Schottenstein, care au fost suprimați după 1512 de armata cercului imperial franconian. De la 10 octombrie până la 6 noiembrie 1485 împăratul Friedrich al III-lea. în oraș, despre care sloganul Ruprecht Haller a făcut un protocol al ceremonialului de la „călărie înăuntru și ieșit” al împăratului.[8] Bogăția orașului provenea din măiestria excelentă și locația favorabilă ca centru comercial în mijlocul Europei. Heiltumsweisungen, adică prezentarea bijuteriilor imperiale, în jurul anului 1487, au fost un impuls important pentru boom-ul economic. Bursa de la Nürnberg a servit ca o legătură comercială între Italia și alte centre economice europene. Un schimb viu de mărfuri a fost efectuat cu Levantul prin Veneția. În acest moment, Nürnberg era unul dintre cele mai mari orașe din Sfântul Imperiu Roman, alături de Köln și Praga.[9]

În timpul războiului de 30 de ani, zona din jurul Nürnberg a fost scena a câțiva ani de război de tranșee între părțile în conflict. Deși orașul nu a fost cucerit, a fost permanent slăbit economic de devastările din zona înconjurătoare. După război, „Mesa Păcii” a avut loc la Nürnberg în 1649, la care părțile în conflict au pecetluit pacea în sărbători de câteva zile.

Datorită Regulamentului de Apărare Imperială din 1681, Nürnberg a fost obligat să furnizeze nouă companii celor trei regimente de infanterie ale Cercului Imperial Franconian, care urmau să fie încorporate în Armata Imperială în cazul unei execuții imperiale.

La 13 octombrie 1792, a fost fondată prima asociație de artă din Germania, Kunstverein Nürnberg.

Evenimente decisive au avut loc între 1796 și 1806. La insistențele administrației prusace din vecinul Ansbach, Nürnberg s-a supus în cele din urmă stăpânirii prusace. Tratatul nu a fost executat deoarece Prusia a fost descurajată de datoria de la Nürnberg. În același timp, în populația de la Nürnberg se acumulase o mare resentimente împotriva stăpânirii familiilor patriciene, care era din ce în ce mai percepută ca fiind coruptă. Aceste evenimente au zguduit constituția orașului imperial până la temelii și au adus orașul în pragul prăbușirii.

În Reichsdeputationshauptschluss din 25 februarie 1803, Nürnberg a rămas inițial independentă până când trupele franceze au ocupat Nürnberg după semnarea Actului de Confederație a Rinului și sfârșitul Vechiului Imperiu. La 15 septembrie 1806, armata franceză a predat în cele din urmă orașul Regatului Bavariei, care a instalat în curând o administrație civilă și a încorporat administrativ orașul în regat. În 1806, Regatul Bavariei a preluat datoriile exorbitante ale orașului imperial Nürnberg ca parte a datoriei generale ale statului bavarez, asigurând astfel consolidarea și rambursarea acestora. Legislația bavareză le-a oferit catolicilor, care înainte fuseseră tolerați doar în oraș, egalitate legală cu protestanții. După abrogarea reformelor centraliste de către contele Montgelas în 1817, Nürnberg și-a primit din nou propriul magistrat în mai 1818, iar Friedrich Binder a devenit primar.

Pentru a promova industria și agricultura, la Nürnberg a fost înființată o asociație industrială și culturală, care a produs organizații subsidiare în Franconia de Mijloc și și-a dat statute fixe la 27 decembrie 1830.[10]

În secolul al XIX-lea, Nürnberg s-a dezvoltat într-unul dintre centrele industriale din Bavaria. În 1835, de exemplu, „Adler” a fost primul tren de călători din Germania care a circulat de la Nürnberg la Fürth.

În anii 1840, Nürnberg a devenit oraș-port când Canalul Ludwig-Dunărea-Main, construit între 1835 și 1846, a ajuns în oraș. Aceasta ducea prin Gostenhof și acolo era portul comercial Nürnberg pentru manipularea mărfurilor. În 1950, Ludwigskanal a fost redeschis, iar partea de nord a orașului grădină a fost aproape complet construită cu Bundesautobahn 73 în anii 1960. Numai numele străzii An den Rampen amintește de fostul port de pe Canalul Ludwig, care, datorită conexiunii sale feroviare, a oferit încă din 1845 manipularea trimodală a mărfurilor pe navă/feră/șosea.